A linha ferroviária de Argentina (espanhol: Subterráneo DE Buenos Aires), regionalmente chamado de Subte-é um sistema de trânsito de massa que serve de Buenos Aires, a capital. A estação inicial desta rede inaugurada em 1913, e hoje o sistema é um dos sistemas de linha ferroviária mais movimentados dentro do mundo.
A rede de subte cresceu rapidamente durante o início do século XX. Com a chegada da Segunda Guerra Mundial o ritmo de crescimento no início caiu então veio parar por completo. Crescimento não continua até o final dos anos 1990, com a adição de quatro novas linhas. No entanto, a demanda ultrapassou a expansão e a toda a rede permanece superlotada muito do tempo.
Enquanto o sistema em Buenos Aires é a única na Argentina, planos estão em andamento para criar um sistema de metropolitano em Córdoba.
Cidade e políticos nacionais começaram a discutir a necessidade de um sistema de transporte subterrâneo em Buenos Aires no final do século XIX. Foram feitos planos para usar o sistema de bondes existentes que operavam desde 1870 como modelo.
Com este pano de fundo, propostas iniciais para a construção do sistema de metrô foram criadas juntamente com os pedidos de pedregulhos 'presidencial subsídios' para financiar o projeto. Durante o período de 1886-1889, o Ministério do Interior negou as licenças sob uma nuvem de corrupção e suborno.
Em 1894, quando um sistema de metrô foi determinado para ser benéfico o governo, a construção começou em sério. Com um desejo de encurtar a distância entre a Casa Rosada e do Congresso, edifício foi acelerado usando "o tubo" em Londres, como o modelo.
Projetado pela companhia de bondes Anglo-argentino que tinha sido licenciado pelo governo, em 1909, a primeira linha de metrô foi inaugurada em 1913. Construiu-se a parte ainda está em uso hoje, e é a porção da linha A que liga as estações de Plaza de Mayo e Plaza Miserere.
Em 1912 o Lacroze Hermanos Corporation ganhou um contrato para construir uma outra linha de metrô. A linha resultante é a atual linha B e foi aberta para negócios em 1930. Em 1933 a sociedade Hispano-Argentina das Finanças começou a construir o último ramo de metro que seria construído por algum tempo.
Centralização e nacionalização da linha metrô ocorreram em 1952. Sob a gestão da empresa de transportes, o metrô começou a declinar-se com reparos circulante, depósitos e faixas de atraso.
Em 1963, a administração foi dissolvida e a rede de metrô tornou-se a propriedade da empresa Subterráneos de Buenos Aires (mais tarde SBASE). Em 1994, o serviço foi privatizado e é agora gerenciado por Metrovías S.A. com as estações restantes de propriedade de SBASE.
A rede atual inclui seis linhas de metro, chamadas "A" a "E" juntamente com um "H" preso lá fora. Com cada linha representada por uma cor diferente, o comprimento de toda a faixa é aproximadamente 60 quilómetros ou 37 milhas.
Crescimento futuro depende de financiamento prevista e foi aprovado pela autoridade de decisão em Buenos Aires. Quando todos os planos atuais de crescimento forem concluídos, o subte abrangerá um total de 97 quilômetros (60 milhas) e terá muitas estações que servem como intercâmbios entre linhas. Após a conclusão cinqüenta seis novas estações serão adicionadas e planejadores estimam que cada cidade residente vai viver não mais de 400 metros (437 metros) a partir de uma entrada de subte.
O subte de Buenos Aires sempre tem sido notado por seus murais e diferentes trabalhos criativos em suas estações. Formando uma galeria informal das sortes, a arte tornou-se parte do patrimônio cultural da cidade e vários foram declarados monumentos históricos nacionais em 1997.
Linha A por exemplo é famosa em todo o mundo para manter seu material circulante circulante. Desenhado por Labrugeoise, et Nicaise, et Delcuve, um fabricante belga, os carros foram construídos entre 1913 e 1919. Foram ligeiramente modificados em 1927 para uso subterrâneo só e muitos planos foram feitos na década de 1940 para substituí-los, mas os planos nunca se materializou.
Um passe de subte de 2,50 permitirá andar ilimitado, enquanto você não cruza um torniquete. Qualquer visitante à cidade - argentino nativo ou estrangeiro - puderam desfrutar de um entretenimento de dias completos subterrâneo apenas observando que as pessoas, os depósitos e a arte ir rolando apenas fora de sua janela.