Ao contrário de muitos aeroportos ao redor do mundo, Transferes do Aeroporto de Ciampino entrará rapidamente o centro da cidade-sede do Aeroporto (Roma). Para entender o porquê, é necessário olhar um pouco para a história da aviação.
Os começos
Às vezes é difícil de acreditar que dentro memória viva, a aviação era ainda bastante rudimentares, inseguro e algo que foi considerado como um passatempo dos ricos. No período desde seu início em 1903 até a década de 1950 e 1960 mesmo, a maioria da aviação civil baseou-se em torno de aeronaves comparativamente pequenos e lentos, que não precisam de pistas vastas.
Este também foi o período em muitas cidades ao redor do mundo ainda comparativamente tinham ocupação com base em centro da cidade e os subúrbios eram relativamente pequenos. Como resultado, era natural que, para a conveniência dos poucos viajantes, que também eram tipicamente financeiramente confortável, os primeiros aeroportos civis (então chamados de aeródromos em inglês britânico) foram localizados nas bordas de muitas das grandes cidades. Um bom exemplo disso foi o primeiro grande Londres aeroporto - que foi construída em torno do aeródromo de Hendon em quais foram então os campos relativamente pouco desenvolvidos fora do norte de Londres.
As coisas mudam
Na década de 1930, as práticas da vida urbana já estavam mudando. Muitas pessoas estavam saindo dos centros de cidade para o campo verde e frondoso nos arredores das cidades, e, como resultado, começou a expansão suburbana. Muitas aldeias que tinha até a década de 1930 foi claramente 'campo' de repente encontrou-se edificados e designados como parte do 'subúrbio'.
Quase inevitavelmente essa pista para a realização de que muitos aeródromos originais não podiam ser expandidos ou desenvolvidos, como eles tinham-se envolto por expansão suburbana. Estes levam a alguns, como Hendon, tornando-se cada vez mais marginalizada como novos aeroportos principais fora da cidade, como Heathrow, foram desenvolvidos em áreas que oferecem mais espaço para o crescimento - mesmo se eles foram mais longe do centro da cidade.
Este processo foi dado novo impulso pela explosão da massa de ar viagens na década de 1960 e a aeronave cada vez maior, exigindo instalações aeroportuárias cada vez maior. Paradoxalmente, hoje mesmo uma vez fora da cidade verde-campo aeroportos estão sendo novamente colocados sob pressão por urbano crescimento e passageiro número aumenta - algo que está levando a debates em torno do futuro dos aeroportos como Heathrow, Stansted e Luton.
Ciampino e Roma
Roma, como muitas cidades na Europa, experimentou todas as questões acima. Aeroporto de Ciampino foi seu primeiro grande aeroporto e foi inaugurado em 1916. Construído apenas cerca de 7 km do centro da cidade, foi idealmente posicionado e usado extensivamente. No entanto, no início dos anos 1960 tornava incapaz de manipulação que do crescimento enorme em viagens aéreas e um novo aeroporto (Fiumicino-Leonardo Da Vinci) foi construído cerca de 21 km fora da cidade. Este novo aeroporto tornou-se rapidamente principal porta de entrada da capital, com Ciampino sendo usado largamente para aviões particulares.
Mas as coisas mudaram mais uma vez! Como viagens aéreas em massa de baixo custo cresceram nos últimos anos do século XX, a viabilidade de Ciampino foi reavaliada. Ao contrário de alguns aeroportos centro da cidade velha, que tinha alguma capacidade para expansão e foi atualizado para levar a um número crescente de voos charter e companhia aérea low-cost.
No entanto, o fato de teve suas origens nos primeiros dias da aviação, quis dizer que era muito mais perto do centro da cidade que o novo Fiumicino. Esse fato por si só torna muito popular entre os turistas, como transporte para o Aeroporto Ciampino é tipicamente tão rápido e fácil. Então, hoje, ele está experimentando algo de um ressurgimento, e essa proximidade com a cidade é por transporte para o Aeroporto Ciampino, hoje, são capazes de levá-lo tão rapidamente até ao centro da cidade.