Nos velhos tempos, aqueles que trabalham em empregos de transportes poderiam evitar muito do congestionamento do tráfego da nação simplesmente dirigindo fora períodos principais-hora do rush. Esses dias são agora uma memória efémera em muitas partes do país.
Nossas grandes auto-estradas são agora, em alguns casos, mais ou menos encravou-se virtualmente 24hours por dia. Um só tem que pensar sobre o M6 através de West Midlands, o M1 apenas aproximadamente em qualquer lugar ao longo de todo o seu comprimento, ou o parque de estacionamento do M25 notório saber a verdade de que.
Claro, os problemas são piores em algumas partes do Reino Unido do que outros. Certamente o sudeste, Midlands, Yorkshire industrial ou a aglomeração de Manchester-Liverpool é espantosamente congestionada... mas é ruim em outros lugares também - como você vai saber se você já tentou conduzir a M4 no Ocidente ou entre Glasgow e Edimburgo etc.
Aqueles envolvidos em trabalhos de transporte odeiam todo esse congestionamento, mais do que a maioria porque ela está minando seus negócios e rentabilidade. Ninguém vai pagar mais porque agora leva em média 3 horas para percorrer uma distância que 10 a 15 anos atrás pode ter levado a 1 hora. Então, o que pode ser feito possivelmente tornar a vida dos que fazem trabalhos de transporte para a vida mais fácil?
Bem, a resposta mais fácil é para construir mais estradas ou aprimorar aqueles que já temos. Isso, no entanto, está cheio de dificuldades, como os debates aparentemente intermináveis sobre o segundo 'fora de Londres' projetos de expansão de travessia e do Aeroporto de Thames ilustram.
O problema decorrente do núcleo destes debates é triplo.
• Em muitas partes do Reino Unido e nomeadamente a sudeste, lá só não é mais espaço para construir - pelo menos não sem destruir muito do que resta pouco espaço verde e desenraizamento grande número de empresas e casas no processo. Por exemplo, as pessoas estão já apontando que expansão de Heathrow iria aumentar os volumes de tráfego enorme, mas as estradas existentes já não podem lidar e são regularmente atoladas - ainda não há nenhum lugar para construir novos.
• Algumas partes do país estão tornando-se muito afectados pela má qualidade do ar devido a volumes de tráfego em massa.
• Novos e maiores estradas não resolvem o problema. Se você duvida, veja as seções múltiplas pistas do M25, que substituiu os velhos trechos de dual-lane. Agora estão regularmente como encravado como antes.
O problema é que, é claro, que simplesmente Existem demasiadas pessoas, carros e veículos comerciais em uma área muito pequena (ou várias áreas). Até mesmo as previsões mais irrealisticamente otimistas para mostrar que nunca vai ser suficiente capacidade para atender a demanda e uma população crescente de construção de estradas. Então, o que pode ser feito?
É possível falar nobremente usando a rede ferroviária mais para frete e crescente dos transportes público para as pessoas fora de seus carros. No entanto, essas iniciativas podem ter apenas um efeito marginal sobre o problema, mesmo em cenários muito otimistas. Sim, nós podemos manter castigarem sucessivos governos e isso é uma grande diversão, mas é difícil ver praticamente o que podem fazer sobre o problema.
Pode ser que medidas draconianas será exigidas no momento oportuno. Talvez agendamento uso de estrada através de certas horas por veículos comerciais então privados pode ter um papel a desempenhar. Talvez tenhamos também começar a restringir o uso privado de carros e veículos comerciais, baseado em alguns critérios ainda a ser definido.
Em última análise, porém, pode ser necessário mover o negócio e as populações em todo o país mais para espalhar os volumes de tráfego mais uniformemente. Isso, porém, de engenharia social e não vai ser popular com ninguém.
Pode ser que permanentemente congestionadas estradas será um fato em curso da vida, para trabalhos de transporte no futuro.